بازار جهانی متانول در سال ۲۰۲۶ عمیقاً تحت تأثیر درگیری‌های ژئوپلیتیکی قرار دارد. اختلالات کشتیرانی در تنگه هرمز به منابع اصلی تأمین خاورمیانه آسیب رسانده، مسیرهای تجارت جهانی را تغییر داده و باعث نوسانات شدید در زنجیره‌های ارزش انرژی-شیمیایی شده است، و بازارهای مصرف‌کننده آسیایی بیشترین فشار عرضه را احساس می‌کنند. کل ظرفیت جهانی متانول از ۱۸۰ میلیون تن در سال فراتر رفته است، اما نرخ عملیاتی کلی تنها ۷۲ تا ۷۵ درصد باقی مانده است. کارخانه‌های خاورمیانه و آمریکای شمالی به لطف خوراک گاز طبیعی ارزان، همچنان از بهره‌وری بالایی برخوردارند، در حالی که واحدهای تبدیل زغال سنگ به متانول در شمال شرقی آسیا از محدودیت‌های هزینه کربن رنج می‌برند. واگرایی منطقه‌ای، تضادهای بازار را بیشتر تشدید می‌کند.
خاورمیانه به عنوان مهمترین قطب صادرات متانول جهان عمل می‌کند. تقریباً 70 درصد از واردات متانول چین از خلیج فارس سرچشمه می‌گیرد، جایی که کارخانه‌های متانول مبتنی بر گاز طبیعی در ایران، عربستان سعودی و عمان بر روند بازار نقدی جهانی تسلط دارند. تنش‌های منطقه‌ای مکرر در سال 2026، ناوبری تنگه را مختل کرد و تعداد زیادی از کشتی‌های تجاری را مجبور به تغییر مسیر کرد. چندین واحد متانول خاورمیانه تولید را کاهش دادند یا تعطیل شدند. تولید خارج از کشور غیر چینی در هشت ماه اول 17.17 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافت. بسیاری از محموله‌های عازم آسیا با تأخیر در حمل و نقل مواجه شدند، ورود به بنادر چین به طور متوالی کاهش یافت، موجودی بنادر همچنان در حال کاهش بود، قیمت‌های نقدی به سرعت افزایش یافت و معاملات آتی بارها به بالاترین سطح چند دوره‌ای خود رسیدند.
پویایی تقاضا
از نظر تقاضا، تبدیل متانول به الفین (MTO) همچنان بزرگترین بخش مصرف در سراسر جهان است و 38.5٪ از کل حجم را به عنوان منبع مواد اولیه برای پلاستیک‌ها و رزین‌ها تشکیل می‌دهد. تولید سنتی فرمالدئید و اسید استیک در صنایع پایین‌دستی، تقاضای ثابت و ثابتی را حفظ می‌کند. متانول سبز به عنوان یک موتور رشد جدید ظهور می‌کند. تجاری‌سازی سوخت دریایی سرعت می‌گیرد، به طوری که انتظار می‌رود تحویل جهانی سوخت متانول در سال 2026 به 4.2 میلیون تن برسد که نسبت به سال گذشته 31٪ افزایش یافته است. تقاضای متانول سبز در اتحادیه اروپا 47٪ افزایش می‌یابد. سفارشات بلندمدت متانول کم‌کربن چند برابر می‌شود. با این وجود، چرخه‌های طولانی ساخت و ساز برای ظرفیت سبز نمی‌تواند کمبودهای کوتاه‌مدت عرضه سنتی را جبران کند.
بررسی اجمالی بازار چین
در داخل چین، الگوی منحصر به فردی از «تنگدستی قوی داخلی در خارج از کشور» مشاهده می‌شود. کاهش عرضه وارداتی، کارخانه‌های زغال‌سنگ محلی را وادار به افزایش نرخ‌های عملیاتی برای جبران بخشی از شکاف عرضه کرد. با این حال، فضای ظرفیت داخلی جدید محدود است. هزینه‌های ناپایدار زغال‌سنگ، حاشیه سود شرکت‌ها را کاهش داده و موجودی‌ها به سرعت به سطوح پایین سقوط کرده‌اند. بازار، عرضه نقدی محدود را همراه با قیمت پایین پایین صنایع پایین‌دستی نشان می‌دهد که منجر به نوسانات شدید قیمت در بحبوحه نبردهای شدید صعودی می‌شود.
چشم‌انداز آینده
الگوهای تجاری بلندمدت در حال تغییر هستند. خریداران آسیایی منابع تأمین خود را متنوع می‌کنند تا وابستگی خود را به تأمین‌کنندگان منفرد خاورمیانه کاهش دهند و سهم تجارت محموله‌های آمریکایی و آسیای جنوب شرقی را افزایش دهند. دست‌اندرکاران صنعت هشدار می‌دهند که حق بیمه‌های ناشی از عوامل ژئوپلیتیکی، عدم قطعیت بالایی را به همراه دارند. قیمت‌ها ممکن است پس از عادی شدن شرایط حمل و نقل، اصلاح شوند. در میان‌مدت تا بلندمدت، متانول سبز و سوخت‌های دریایی، تقاضای جدیدی را ایجاد خواهند کرد، با این حال هزینه‌های مواد اولیه، هزینه‌های کربن و هزینه‌های حمل و نقل دریایی همچنان تجارت متانول را شکل خواهند داد. خریداران جهانی باید زنجیره‌های تأمین تأمین متنوع‌تر و مقاوم‌تری در برابر ریسک ایجاد کنند.
زمان ارسال: ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۶